支撑梁拆除规范_地铁支撑梁拆除专项方案

秋霞 9 0

1、编制依据


1.1《围护结构施工设计图》和《围护结构施工设计图》及相关会议纪要和设计图纸;


1.2国家现行有关施工及验收规范、规则、质量技术标准,以武汉地区在安全文明施工、环境保护、交通组织等方面的规定;


1.3我公司在拆除工程施工方面的施工经验和研究成果及现有的施工管理水平、技术水平、机械设备配套能力以及资金投入能力。


2、工程概况


大楼主体基坑支护主要采用Φ800钻孔桩加内支撑形式,钻孔桩两侧采用旋喷桩加固地基和止水。桩顶设1000×800mm冠梁,主体结构竖向支撑由上到下共设置二道支撑,第一二道支撑采用钢筋混凝土网架支撑,,中间立柱采用600mm×600mm钢格构立柱。


3、拆除施工顺序及工艺流程


3.1拆除施工顺序:


本工程混凝土腰梁、支撑拆除考虑采用人工配合机械拆除,拆除过程中考虑钢筋混凝土构件受力性能及整体支撑体系受力分析,拆除顺序遵循的原则为从受力小处向受力大处拆除,分段按顺序拆除。


4、施工计划及安排


4.1施工设备计划及安排


本工程拟采用的机械有PC120炮机、BH-12/6内燃空压机、G10风镐、QUT25汽车吊(起吊能力:50T)、PC200挖机、氧气乙炔切割设备及斗车、运输汽车等。


支撑梁拆除规范_地铁支撑梁拆除专项方案  第1张支撑梁拆除规范_地铁支撑梁拆除专项方案  第2张支撑梁拆除规范_地铁支撑梁拆除专项方案  第3张

5、拆除施工方案


针对基坑内腰梁、支撑设计及基坑安全重要性、基坑内净空尺寸等,基坑内拆解工程施工遵循安全、快捷、方便的原则。


5.1网架支撑体系腰梁、支撑拆除


5.1.1 混凝土腰梁、支撑拆除:


对于腰梁及支撑的拆除,根据实际情况,由于基坑支撑较密,且连成一整体,拆除时首先考虑到基坑内拆除顺序与影响基坑内的安全因素联系在一起,基坑待第一层地下室主体结构顶板施工完毕后(顶板混凝土强度达到70%后),开始拆除第二道混凝土腰梁及支撑;基坑待第二层地下室主体结构顶板施工完毕后(顶板混凝土强度达到70%后),开始拆除第一道混凝土腰梁及支撑;最后拆除钢格构柱。为保证施工进度和安全,混凝土腰梁、支撑拆除拟采用二种方法结合破碎拆除:


5.1.1.2 PC120炮机拆除


即地下室第一、二层结构顶板浇注完毕且混凝土强度达到70%后,用吊机吊入炮机凿除腰梁、支撑混凝土。先凿混凝土支撑,再破碎混凝土腰梁。破除过程中人工配合割除露出的构件配筋,破除完毕后采用人工清理混凝土碎块渣,装入斗车运至吊运位置,在汽车吊及塔吊的配合下把碎块渣吊运至基坑顶,装入运输车内运离现场。


5.1.1.3 静态破碎法拆除


采取静态破碎法拆除混凝土腰梁、支撑,具体施工操作方法如下:


施工前,在作业区边做好围护,以防止无关人员进场发生意外。首先在支撑下搭建满堂红支架,保证施工的安全及方便工人作业。然后在腰梁及支撑上凿除顶层配筋保护层露出钢筋,用氧气-乙炔焰割除,再进行人工使用风镐钻孔打眼,间距200mm,深度为腰梁或支撑高度-100mm,清孔后塞入膨胀剂,填满并密实。一天后膨胀剂充分发挥作用,使混凝土破碎,而钢筋不断开,然后再用风镐清凿腰梁、支撑碎石砼,施工顺序为先拆除支撑再拆除腰梁。拆解完毕后人工清理混凝土碎块渣,装入斗车运至吊运位置,在汽车吊及塔吊的配合下把碎块渣吊运至基坑顶,装入运输车内运离现场。


另外考虑到机械拆除过程中难免有一定粉尘污染,在拆除过程中采用人工喷淋清水至腰梁、支撑上,待混凝土湿润后再行凿除。


5.1.1.4 整梁切割切拆除


为节省工期,基坑南侧支撑梁为整梁切割,沿梁的两端用风镐清凿露出钢筋,再采用氧气-乙炔焰割除,割除完后整梁用50T吊车吊至基坑上,用平板车运至堆场破碎。


5.1.2 钢格构柱拆除:


待第一、二道支撑破除完,进行第三层地下室结构施工前,采用氧气-乙炔焰割除钢格构柱,塔吊配合运至基坑上。


5.2混凝土渣块清除


凿除后的混凝土渣块清除拟采用人工清理,对于腰梁和支撑拆除过程中落入侧墙或底板(中板、顶板)施工缝中的混凝土渣块先采用人工清理出大块混凝土,然后再采用高压风管吹出施工缝处的细粉渣。混凝土渣块最后由人工清理至料斗内,用吊机及塔吊调出,运输汽车外运至弃土场。


6、成品、半成品保护措施


混凝土腰梁支撑拆除过程中,用静态破碎法结合人工使用风镐破除法和炮机破碎拆除法,由上部破碎的混凝土块必然会掉落下来对主体结构已浇筑完毕的混凝土构件和预留的接茬钢筋有损伤,因此在拆除施工前应先对其采取相应的保护措施,具体措施为在混凝土表面和钢筋接茬处覆盖废旧模板或铁皮板,以减小破碎后掉落下来混凝土渣块对其造成损伤。


7、安全施工保证措施


在整个混凝土腰梁、支撑拆除过程中必须搭设支架、操作平台,搭设的支架必须满足对混凝土支撑的承载力要求,并搭设必要的剪刀撑和斜撑以保证整个支架的稳定性,严格按照混凝土腰梁、支撑拆除技术交底施工顺序施工,作业施工人员必须配戴安全帽、安全带、穿防滑鞋。


吊机在工作时作业半径范围内除工作人员外不得站人,吊机在运行过程中臂下或吊物下不得站人,吊机在工作过程中必须有专人指挥,夜晚工作时,工作草场地内必须要有充足的照明。


7.1安全防护措施


1.当拆除工程对周围相邻建筑安全可能产生危险时,马上停止拆除施工,并采取相应保护措施,建筑内的人员立即进行撤离安置。


2.施工区设置硬质围挡,围挡高度不低于1.8 m,非施工人员严禁进入施工区。


3.施工中采用的脚手架、安全网,由专业人员搭设。并由安监验收合格后,再投入使用。严禁立体交叉作业。水平作业时,各工位间保持一定的安全距离。


4.安全防护设施验收时,按类别逐项查验,并备有有验收记录。


5.作业人员配备相应的劳动保护用品,并正确使用。


6.在拆除施工场所,按照现行国家标准的规定,设置相关的安全标志。


7.2安全技术管理


1)新工人必须参加入场安全教育,考试合格后方可上岗。


2)在从事人工拆除作业前必须熟悉作业内容、作业环境,对使用的工具要进行检修,不牢固的者不得使用,作业时必须执行技术交底,服从带班人员指挥。


3)拆除构筑物时,应自上而下顺序进行,当拆除某一部分的时候,必须有防止其他部位发生坍塌的安全措施。


4)作业时必须根据作业要求,佩戴防护用品,施工现场不得穿拖鞋。


5)拆除作业区应设置围挡,悬挂危险、警告标志,负责警戒的人员应坚守岗位,阻止非作业人员进入作业区。


6)施工班组(队)在施工前必须组织学习专项拆除工程安全组织设计或专项施工技术交底。必须按照相关部位安全施工技术交底的要求进行作业,不得盲目操作。


7)配合作业时应符合下列要求:


(1)多人作业时,应设专人指挥;


(2)作业时,应互相呼应、协调配合。


(3)拆除现场要及时清理,注意防止扬尘。


(4)拆除的材料应及时分拣并码放到指定地点。


(5)清理垃圾时注意谨防钢筋头及碎混凝土渣伤人。


8)现场的各类电气、机械设备和各种安全防护设施,如安全网、防护栏等严禁乱动。


9)进入施工现场的人员,必须配戴安全帽。凡在2m及以上高处作业无可靠防护设施时,必须使用安全带。在恶劣的气候条件下,严禁进行拆除作业。


10)施工过程中,当发生重大险情或生产安全事故时,及时排除险情、组织抢救、保护事故现场,并向有关部门报告。


11)划定危险区域。施工前发出告示,通报施工注意事项,并采取可靠的安全防护措施。


12)机械设备在施工作业时与架空线路保持安全距离,如无法保持安全距离时对线路进行特殊防护后再施工。


7.3文明施工管理


清运渣土的车辆在指定地点停放,出入现场时由专人指挥。


对距离预埋管线较近的混凝土腰梁、支撑拆除,在该部位拆除前设置明显标志。并采取相应的保护措施。


工程施工时,设专人向被拆除的部位洒水降尘。拆除工程完工后,及时将施工渣土清运出场。


落实防火安全责任制,建立义务消防组织,明确责任人,负责施工现场的日常防火安全管理工作。


根据拆除工程施工现场作业环境,制定相应的消防安全措施;并保证充足的消防水源,配备足够的灭火器材。


建立健全用火管理制度。施工作业用火时,必须履行用火审批手续,经现场防火负责人审查批准,领取用火证后,在指定时间、地点作业。作业时配备专人监护,作业后确认无火源危险后方可离开作业地点。


当遇有易燃、可燃物及保温材料时,严禁明火作业。


施工现场设置消防车道,并时刻保持畅通。


8、拆除施工应急预案


8.1、指导思想


为了保证建筑施工事故应急处理措施的及时性和有效性,本着“预防为主、自救为主、统一指挥、分工负责”的原则,充分发挥企业在事故应急处理中的重要作用,保障企业、社会及人民生命财产的安全,使事故造成的损失和影响降至最低程度。


8.2、建筑施工的主要特点及事故隐患的分布


建筑施工是一个技术复杂,隐患众多,事故多发的行业,它有与工矿企业明显的不同特点:


1、产品(建筑物、构筑物)形式多样,很难实现标准化。结构、外形多变,施工方法必将随之改变。


2、产品位置固定,生产活动都是围绕着建筑物、构筑物来进行的,这就形成了在有限的场地上集中了大量的工人、建筑材料、设备和施工机具进行作业,而且各种机械设备、施工人员都要随着施工的进展而不停的流动,作业条件随之变换,不安全因素随时可能出现。


3、产品点多、面广,施工流动性大,这给施工管理增加了困难。


4、产品高、大、深,露天高空作业多,施工周期长;施工人员在室外露天作业,工作条件差危险因素多。


5、建筑结构复杂,工艺变化大,规则性差。每栋建筑物从基础、主体到装修,每道工序不同,不安全因素也不同,即使同一道工序由于工艺和施工方法不同,生产过程也不同。而随着工程进度的发展,施工现场的状况和不安全因素也随着变化。


6、手工操作为主,机械化程度低。


可见,建筑施工是一个特殊的、复杂的生产过程,是一个各种因素多变的生产过程,存在的危险因素甚多,因此,建筑业是一个事故多发的行业。


根据拆除工程的特点及施工工艺的实际情况,认真的组织了对危险源和环境因素的识别和评价,特制定本项目发生紧急情况或事故的应急措施,开展应急知识教育和应急演练,提高现场操作人员应急能力,减少突发事件造成的损害和不良环境影响。


支撑梁拆除规范_地铁支撑梁拆除专项方案  第4张

8.3突发事件风险分析和预防


为确保正常施工,预防突发事件以及某些预想不到的、不可抗拒的事件发生,事前有充足的技术措施准备、抢险物资的储备,最大程度地减少人员伤亡、国家财产和经济损失,必须进行风险分析和预防。


1、突发事件、紧急情况及风险分析


根据本工程施工特点及复杂的地质情况,在辩识、分析评价施工中危险因素和风险的基础上,确定本工程重大危险因素是支架搭设及混凝土腰梁、支撑拆除施工中垮塌、支架变形、物体打击、高处坠落、触电、火灾等。在工地已采取机电管理、安全管理各种防范措施的基础上,还需要支架模板施工的应急方案,具体如下:假设支架模板及混凝土施工中支架可能倒塌、垮塌、变形等。


2、突发事件及风险预防措施


从以上风险情况的分析看,如果不采取相应有效的预防措施,对工程施工、施工人员的安全造成威胁。


现场安全防范措施


(1)加强施工管理,严格按标准化、规范化作业。施工中要经常分析假设过程中出现各种问题。


(2)工地和附近医院建立密切联系,工地设医务室,配齐必要的医疗器械。一旦出现意外的工伤事故,可立即进行抢救。


(3)加强施工现场的警戒。


2、应急资源


应急资源的准备是应急救援工作的重要保障,项目部应根据潜在的事故性质和后果分析,配备应急资源,包括:救援机械和设备、交通工具、医疗设备和必备越频、生活保障物资。


支撑梁拆除规范_地铁支撑梁拆除专项方案  第5张支撑梁拆除规范_地铁支撑梁拆除专项方案  第6张

9、拆除过程中的基坑监测


基坑在拆除过程中必须加强对围护桩体及基坑周边土体的侧斜监测及对相邻或上层未拆除腰梁、支撑的轴力监测、水位监测等。在分段拆除前必须对本段内的轴力、围护桩体位移变形、土体侧斜变形、水位等进行监测,并将监测数据归纳总结分析,编写监测报告,以确保实时信息化施工。定期报送项目总工程师及监理工程师。

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